小米、理想遭维权风波，新势力们“妖言惑众”终得反噬

编辑导语：新势力们此前已经充分尝到了“浮夸”宣传的甜头，在今时今日的市场情况下仍不乏有认不清现实者，但消费者已经用实际行动为其上了一堂生动的“良心课”。

被“虚假”宣传蒙蔽的消费者们举起了维权大旗，新势力们“信口开河”的“回旋镖”终于扎向了自己。

小米、理想陷维权风波

5月14，集团创始人雷军最新更改了微博设置，现在只允许关注100天以上的粉丝评论。这是继5月10日雷军在社交平台发文称“经历创业最艰难时刻”后的最新动态，网友认为雷军此举和小米准车主维权事件脱不开关系。

根据相关媒体报道，日前，多名SU7 Ultra准车主认为，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传问题，要求小米给出解决方案。

起因是，标价4.2万元的选装件SU7 Ultra车型的碳纤维双风道前舱盖曾被小米官方宣传为“完全复刻原型车空气动力学设计”，小米CEO雷军此前更强调其“内部结构全改，双风道直通轮毂散热”。

然而，首批车主在今年4月底提车后发现，实际部件内部结构与普通铝制机盖无异，既无导流槽也未连接散热系统，宣传的“空气动力学性能”形同虚设。

为此，5月7日晚间，小米汽车官方微博突然发布致歉声明，承认SU7 Ultra车型的碳纤维双风道前舱盖存在“宣传不清晰”问题，并提供两种方案：未交付订单可改配铝制舱盖，但需重新排队30~40周；已提车用户赠送2万积分（价值约2000元人民币）。

但车主对其说法并不认同，并要求无损退车。据悉，当前维权群人数已经接近400人，但小米官方尚未给出进一步解决方案。

与此同时，理想汽车也陷入同样的烦恼。

近日，部分3月份购买了2024款理想汽车的车主在社交平台发布信息称，受到了理想销售欺骗。原因是3月份购车的用户在销售再三确认不会降价且签了保价协议的基础上提车，结果4月份理想部分展厅将新车“打包”成展台降价售卖。

在车主用户展示的保价协议中显示，自用户支付定金之日起，享有90天（自然日）价保。价保期间发生官方售价调整的，理想汽车将返还相应的价保差价等。而将新车“包装”成展车降价却不在保价行列。已购车车主认为理想此行为存在欺骗消费者嫌疑。

另外一部分车主对理想的不满还存在于官方对上市新车信息的宣传。

有车主表示，看了（理想汽车副总裁）刘杰的微博，说升级不会有很大的变化，所以才想3月22日购买。“结果焕新款出来后我们max车主最接受不了，电池续航变大，双腔空气悬挂等等。如果微博不这样写销售不这样解释，我们会买24款吗？就差一个月新款上市，而且价格基本一样。”

“此前称新旧款仅有芯片差异，但如今电池、悬架全面升级，这让老车主难以接受。”一位车主表示；另一位车主称，“不是我们接受不了老款，我们是接受不了明目张胆的欺骗！”

这部分车主认为，理想汽车副总裁刘杰发布的微博，对他们进行了严重的误导。但相关车主联系了理想400（客服）却得到回复“没有任何补偿”。据悉，当前已有不少和上述车主遭遇相同经历的车主自发组织维权。

针对此，中车网咨询了律师是否涉嫌欺诈行为，企业诉讼律师井律表示，理想汽车的调整属于商业决策范畴，未涉及违法问题，车主难以通过法律途径追责。

截至发稿时，无论是降价背刺老车主事件还是涉嫌引导欺骗消费者事件，理想汽车均未给出相关回复。

“虚假宣传”不是0成本

在此前中车网发布的《虚假、夸大宣传被紧急叫停，传统车企夺回行业话语权》一文中曾提到，在当前新能源市场竞争加剧的当下，部分新势力们为了博取眼球、吸引流量从而达到刺激销量的目的，不惜以“浮夸”“虚假”的宣传方式和话术对消费者进行引导。

对于新势力们而言，用夸张的话术和新颖的技术用语进行宣传，可以对不明所以的消费者产生心智冲击，从而产生“很厉害”的错觉。

在过去几年新能源市场发展迅速，产品也是五花八门、鱼龙混杂，消费者很难辨别产品实力的高下。但近两年来消费者也经过了市场的培育，消费开始回归理智，尤其是今年国家政策不断收紧为车企戴上“紧箍咒”，新势力们的“妖言惑众”行为已经开始走不通。

新势力们此前已经充分尝到了“浮夸”宣传的甜头，在今时今日的市场情况下仍不乏有认不清现实者，但消费者已经用实际行动为其上了一堂生动的“良心课”。

对此业内人士表示，互联网企业涉足汽车制造领域，往往自带巨大流量。这种流量一方面可以转化为可观的销量，但也暗藏着巨大的危机。以小米为例，从智能手机到智能汽车，一以贯之的营销打法就是将企业品牌与雷军个人IP强行绑定，这种做法虽然可以通过网红企业家来提升产品的知名度，以庞大的粉丝基数为小米SU7（参数丨图片） Ultra快速打开市场，但是一旦出现质量问题，无论是小米和雷军，都会在一瞬间被这股庞大的流量“反噬”。

而相比互联网产业，造车是复杂且需要充满敬畏的事情。就如奇瑞集团董事长尹同跃所言：“造车这事，得敬畏技术。”他直言，现在很多车企成立不到6年就出来好多车，但车企研发一个汽车平台，得花上六年时间，还得砸进去几十个亿。

他在采访中更是强调：“技术是魔鬼，安全是底线。”

如今，新势力们曾经的“口不择言”正在遭遇反噬，也希望小米和理想汽车的维权可以给新势力们敲响警钟，回归行业一片“净土”。