突发！沃尔玛耐克集体施压，中企承受66%关税，出口订单要崩？

中美贸易摩擦从来不只是两国政府之间的谈判桌较量，更在无声无息中渗透到全球供应链的每一个细节。最近，一则关于美国零售巨头与中国出口企业之间的“成本转嫁大战”消息再次引发关注。关税暂停窗口期内，美国进口商趁机大量囤货，带动全球航运价格飙升。然而，随之而来的却是美国零售巨头要求中国供应商分摊激增的运输费用，甚至承担高额关税成本。这场看似普通的商贸谈判，背后却是全球供应链格局的微妙变化与中小出口企业的无奈处境。

一、关税暂停，抢货潮引发航运价格暴涨

自中美两国达成90天暂停加征关税的协议后，市场短暂松了口气。然而，许多美国零售商却趁着这段“窗口期”，疯狂从中国囤积货物，想在关税调整前先把库存备足。根据《南华早报》报道，从浙江宁波舟山港发往美国西海岸的集装箱运输费在短短一个月内暴涨三倍，从4月的1000美元涨至5月底的3000美元，6月初更是飙升至6000-7000美元。

这种突然的运输高峰，直接导致全球航运资源告急。船舶、集装箱短缺，港口拥堵，马士基等航运巨头甚至不得不紧急从其他航线调回大型船舶填补美线缺口。宁波舟山港方面也表示，6月中旬各对美航线有望逐渐恢复常态，但短期内运力依然吃紧，价格仍将高位运行。

二、美国零售巨头“翻脸”，强行让中国供应商埋单

表面上看，运输费上涨是市场供需决定，但真正让中企头疼的，是美国零售商在此背景下的态度转变。过去，沃尔玛、耐克、阿迪达斯、塔吉特等美国零售巨头通常会承担从中国到美国的全部运输费用，并凭借长期合作关系享受稳定运价。

但如今，在关税与运输双重成本压力下，这些美国品牌商开始反手要求中国供应商分担甚至全额承担物流费用。不仅如此，还有消息称，这些零售商希望中国企业再分摊高达50%-66%的美国关税成本。

这可不是小数目。以浙江某出口鞋企为例，一双鞋的利润不过几美元，如今不仅要支付60%的运费，还要自掏腰包为美国客户贴补关税，利润空间几乎被压榨殆尽。很多工厂为了保住订单，忍痛答应，但也有不少中小企业因成本倒挂、现金流吃紧，被迫选择停单或转向东南亚市场。

三、中企的无奈：接单容易，赚钱太难

尤其是服装、鞋帽、家居等传统制造业，本就处在薄利经营状态。航运价格、关税等多重成本叠加，让中企如履薄冰。浙江新德集团一名销售人员透露，自5月底以来，公司出口美国的货物运输费用已有60%由他们自己承担。

这意味着，一旦美方再要求分摊关税，或者运输费用继续上扬，利润微薄的中小工厂恐怕将难以维系，部分企业已开始暂停对美订单，转而寻找其他海外市场，或者调整产品结构，提高单价。

而对于仍坚持供货的企业来说，面对涨价要求和利润缩水的双重压力，只能寄望于汇率变动和美国市场消费需求的恢复来缓解压力。

四、供应链重塑暗流涌动，美企转移订单与价格上调成趋势

值得注意的是，这场“成本转嫁战”背后，正在悄然重塑全球供应链。为了避免持续的关税摩擦和运输成本高企，许多美国品牌早已开始加速调整供应链布局，将部分订单向越南、印度、孟加拉等东南亚国家转移。

同时，部分品牌已明确表示，若中企不愿分摊关税和运输费，产品售价将在美国市场同步上调。这无疑会抬高美国本土消费价格，削弱终端市场需求，最终形成“价格上涨—需求疲软—订单减少”的连锁反应。

而对于中方供应商来说，东南亚制造能力有限，短期内不可能完全替代中国供应链的稳定性和效率。但如果长期遭遇美方压价和高关税，势必会引发一轮产业链迁移潮，对中国外贸格局带来实质性影响。

五、结语：贸易战无赢家，成本战更伤中小企业

从这场由关税延伸出的“成本转嫁战”可以看出，中美贸易摩擦的后果早已超出政府谈判范畴，渗透至企业与企业之间的微观博弈。美国零售巨头出于自身利润和政治压力，将关税与物流成本甩给中国供应商，无形中加剧了中小出口企业的生存难度。

中美贸易战没有赢家，但在这场隐蔽的成本博弈中，夹在两国大国博弈之间的普通工厂、外贸企业和普通劳动者，却成了最大的承受者。

未来，随着全球供应链调整加快，中国出口企业也需积极寻找替代市场、多元化布局，同时提高产品附加值，逐步摆脱对美出口的过度依赖，才能在这场看不见硝烟的全球供应链战争中占据主动。