拜腾汽车简史（上）： 烧光 84 亿，造不出一台车？

理想刚发布理想 one，销量也没今天这么好时，理想汽车的创始人李想曾经转发过一篇文章，《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》

虽然配文说的还是自家企业，但这篇文章本身说的却是拜腾汽车的身后事，你可能没听说过拜腾汽车，但李想都转发了，你就知道它当年绝对不简单。

拜腾当年刚出道没多久，就和蔚来、小鹏、威马并称为四小龙，团队高管全宝马出身，搞出来的概念车也非常惊艳，而之所以被人拿出来鞭尸，是因为天胡开局之后，倒闭的实在是太快了，2016 年成立，2018 年装X，2023 年倒闭，前后只练习了 7 年时间，而且甚至一辆量产车都没搞出来，钱就像红浪漫里的快乐时光一样溜走了。

你可能会说 PPT 造车就是这样的，不是的兄弟，连许老板的恒驰和贾老板的法拉第未来都有量产车。

本期二楼话题我们就来扒一扒，这场以造车为名的烧钱行为艺术：拜腾汽车的发展简史。

拜腾汽车是一家专做电动汽车的公司，品牌发布于 2017 年 9 月，算是新势力中的后来者，但却是背景最硬的，几乎没有之一。

拜腾的母公司是2016年成立的 FMC，这家公司由和谐汽车、腾讯、富士康共同成立的和谐富腾投资，后续投资者中还有一汽、苏宁、南京国资委、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等等，你看这些投资者，哪个不是大象放屁响当当。

拜腾是宁德时代和一汽第一次下场深度投资的新势力品牌，一起投了 B 轮，腾讯、苏宁、富士康啥的咱们也熟悉，尤其是富士康，后来还干了个 model B，甚至这个没咋听说过的和谐汽车，也是专卖劳斯莱斯、宾利、法拉利等 14 个豪华品牌的顶级经销商集团，拜腾这个局就是人家攒的，非常有实力，其他小投资机构，你想给我投钱？你还没资格呢。

你去随便翻那几年的新势力，极少有比这还硬的背景。

除了钱和背景，拜腾还有极其豪华的运营团队，CEO 毕福康在宝马干了二十多年，人称宝马 i8 之父，就是那辆非常著名的混动超跑；

总裁戴雷营销出身，在东风英菲尼迪、华晨宝马都干过，并且成绩非常不错，俩人虽然都有中文名，但都是不折不扣的老德意志正白旗，甚至宝马期间还是同事关系。

除此以外，他们还挖走了宝马电车团队的 4 位核心成员，本田美国研发中心首席工程师，以及一堆来自全球各大知名车企的精英，号称“全球最豪华造车天团”，甚至一度把“外国人在华创业”作为对外宣传的重点。

你可以看到，从钱到人，拜腾的配置在所有新势力中都算是到顶了。

但是背景硬了有时候并不是啥好事，尤其是很多背景凑在一起，各有各的强势。

就比如腾讯和富士康，两家都希望拜腾走轻资产代工的模式，但外籍高管们希望自建工厂，矛盾最后无法调和，和谐富腾这个初始投资机构几乎在拜腾品牌发布的同时就退出了 FMC，品牌刚起步就遇到这事，搁古代算是大凶之兆，搁语文阅读理解里叫渲染了悲凉的气氛。

但创业阶段就是这样，只要继续干活，很多问题就能被掩盖。

说回拜腾。

2017-2018 年，拜腾先后在南京开发区搞了生产基地，在美国硅谷搞了全球总部，在德国慕尼黑搞了设计中心和供应链，中美合拍，明年上映，根植中国，布局全球，野心非常大。

有一说一，这帮大车企出来的外籍高管，业务能力绝对没问题，拜腾仅仅练习了两年时间，就在 2018 年的美国 CES 上推出了拜腾品牌的首款概念车：BYTON Concept，两个半月后的米兰设计周，变成了更接近量产的 M-Byte Concept，当年 6 月的亚洲消费电子展上，拜腾又展出了第二辆概念车 K-Byte Concept，两辆概念车都是纯电动力，前者是中型 SUV，后者是中大型轿车。

这两辆车在当时可太惊艳了，所有人都会被前排那块定制的 48 寸的巨大屏幕吸引，这几乎是当时尺寸最大的车内屏幕，也许没有之一，虽然这块屏幕上能显示的内容并没有什么新奇，就是导航、车辆信息、多媒体之类，显示精度不高，UI 界面一般，流畅性也一般，还不能触控，但谁不喜欢大的呢？大的就是正义啊朋友们。

中央扶手和方向盘上还有两块屏幕，是给主副驾驶控制这块大屏用的，你甚至可以在方向盘那块屏幕上调出键盘打字，周围还有一堆极为先进的物理按键，看到这我都要哭了，都这么大屏幕了还有物理按键，资本主义确实有其先进性啊。

这俩车按拜腾自己的话说，叫“共享出行和自动驾驶时代的下一代智能终端”，说人话就是带轮子的平板电脑，除此以外，分体式大灯、发光 logo 、交互式大灯、隐藏式门把手、不带遮阳帘的全玻璃天幕之类，今天新能源车都在用的或好或坏的元素，拜腾都已经有了雏形。